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车主眼中操控最精准的欧系中型SUV排行榜哪些车型能上榜?

发布日期:2018-11-22 10:28来源:未知

  选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后,接下来将会面对很多相似车型,这些车型既有很多相似之处,又有着不同的个性特征,让人难以抉择,还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难,那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台,这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分,为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的欧系中型SUV,相信下面这个欧系中型SUV操控口碑榜单可以给到你参考。

  目前市面上欧系中型SUV可选车型有10款,而针对这10款欧系中型SUV的操控口碑评分数据排行来看,前五名分别是宝马X4、排列五跨度振幅走势图带连线F-PACE、Stelvio、标致5008、AMG GLC,其中宝马X4凭借4.80分力压所有对手,成为了欧系中型SUV操控口碑王。第二名排列五跨度振幅走势图带连线F-PACE、第三名Stelvio在油耗方面的表现也是非常抢眼,对于重点考虑操控因素的欧系中型SUV选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外,Macan、柯迪亚克、揽胜极光、沃尔沃XC60和奥迪Q5分列欧系中型SUV操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。

  操控没得话说,一个字赞!和宝马的驾驶风格很类似,我比较喜欢,跑起来底盘整体性很强,没有雅阁那种轻飘的感觉。

  高速操空比较好,但是受制于坑爹的刹车力输出逻辑,低速的操控并不轻松,尤其堵车时最为郁闷。指向性::5星,这个没得说,指哪打哪,每次转向都十分准确,虚位几乎没有。力反馈::4星,方向很轻,而且在三种模式下都很轻,力反馈变化不大,个人喜欢有一点高级感的阻尼,完全没有阻尼的力反馈在高级感的营造上有所欠缺。踏板操作::3星,油门很灵敏,踩下去就有动力,这个好评,但是刹车操作感觉很怪,这个车的踏板是电子踏板,其原理就像游戏机手柄上的LT、RT键一样,但是阿罗在刹车踏板的线性输出上做的不好,导致刹车给人一种很异样的感觉,前段几乎无刹车力,后段又突然爆发,就像国产劣质手柄的RT键一样。如果之前开过马自达和老版别克的同学上手可能较快。日常应用::3星,整车操控给人一种很怪异的感觉,因为近处盲区大,会给驾驶者一种这个车身很大的错觉,但是轻快的底盘和无阻尼的转向又让人觉得这个车很小,很矛盾的感觉。还有这车的最小转弯半径较大,实测同样打死方向,转弯半径比我原来那辆5米多的B级车都要大70-80公分(相当于掉头比普通车要多大半个车道),平时小区挪车的线次。

  DNA键玩溜了,再不想碰其他车!5.19-6.14,27天滇藏青川单车大穿越,8个五千米以上山口,珠峰洞朗丙察察,一万一千公里,毫发无损归家。日常用N,颠簸用A,弯道用D,活用悬挂松紧,住过院的腰突都无虞!

  方向盘很轻,一开始不习惯后来觉得非常舒服。比我姐的5系宝马操控性更好。以后老婆上手也会非常轻松。

  赛车方向盘的设计,手感好到爆。车头采用铝合金材质(轻量化同是保证散热效果),整车开起来像轿车样灵活。

  方向盘手感好,虽然只有后摄像头,但是倒车时行车电脑会给你记录下之前的影像拼接到后面的影像投放到屏幕上,感觉就像有360全视一样,B格满满

  方向盘转弯略虚 底盘过高 还算指哪打哪怒改碳纤维方向盘和原厂AMG盖 原厂的白板机盖显得好尴尬

  相对于其他SUV而言,Macan的操控可谓完美了,方向力度适中,指向准确,底盘紧凑,四驱稳定,雨雪天无压力。

  刹车前半段不敏感,后半段急促,最初感觉刹不住,一使劲又甩一下,需要适应一下。转向,低速时感觉比较笨,但操控起来还是比较轻。60之后很舒服,很灵活,驾驶感觉很好。120之后感觉方向盘助力略轻,再稍微厚重点就舒服了,要不有点不安。总结来说这车就适合60-120这个速度段跑,最佳体验,感觉很明显。

  方向盘稍有虚位,手感不错,凹凸路面反馈感强,整体车感需要时间适应。左转弯时A柱略微影响视线,开习惯之后能接受。

  我不会写专业词汇,感觉方向盘很轻,指哪打哪。山路:爬坡下坎开了起伏路模式,陡坡缓降自动介入不用自己踩刹车了。

  手感偏轻底盘及悬架:悬架支撑很舒适,有一次跑高速的时候下大雨,突然跑到积水坑里去了,给底盘冲击的呀

  方向盘助力总的来说比较轻,但也没有某些日系那么虚,还是保留了一定的转向手感,驾驶起来还算比较舒服!底盘及悬架:因为这段时间一直都在城区跟高速路段,高速平稳性比较好,舒适性上比奥迪A6得悬挂调校要硬,但比迈腾得要来的软,舒适!

梅甘娜